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        記者調(diào)查:為何停車位地下空置地上擁擠
        作者:昭通弘彩物業(yè)  來源:本站  發(fā)表時間:2018/8/15 10:08:25  點擊:1115

        為了解決停車難問題,不少城市都對新建小區(qū)停車位數(shù)量做了硬性規(guī)定,不斷提高車位比。然而,非一線城市車位銷售情況并不理想。新建地下停車位產(chǎn)權(quán)到底歸誰?如何解決地下空置和地上擁擠并存問題?記者進行了調(diào)查。

          

        建了會賠錢,不建還不成

          

        “比住宅多,比住宅還難賣!痹谖鞑磕呈¢_發(fā)房地產(chǎn)的辛鴻(化名)說起新建小區(qū)的地下車位一臉無奈!爸澜藭r錢,可只有配建了足夠數(shù)量的停車位,樓盤才可能拿到預售許可證上市銷售!毙柳櫢嬖V記者,從原來的一戶一個停車位到每100平方米地上建筑配一個車位,車位成為商品房的標配。這在一定程度上緩解了停車難,不過,新建小區(qū)想要順利售出這些車位卻有不少困難。首先需要理順的問題便是產(chǎn)權(quán)。“不是說車位歸業(yè)主共同所有嗎?為什么還要出錢買?”這是不少業(yè)主提出的質(zhì)疑。

          

        “我們開發(fā)的小區(qū)停車位均有車位證。建設前均取得了規(guī)劃、建設部門許可,所有權(quán)歸開發(fā)商,可以公開出售,不存在爭議!毙柳櫿f。

          

        “不過有的新小區(qū)只能租車位、不能買車位!毙柳櫢嬖V記者,除了擁有產(chǎn)權(quán)的停車位外,現(xiàn)實中存在大量人防工程交由房地產(chǎn)開發(fā)商使用的情況!斑@部分車位,開發(fā)商只獲得了使用權(quán),只能出租、不能銷售,租賃期限不能超過20年。”辛鴻介紹。

          

        西南某城市規(guī)劃部門干部榮科長告訴記者,人防工程產(chǎn)權(quán)歸政府所有,但實際上,不少開發(fā)商已經(jīng)將建設成本均攤到了住戶房價中,“有些情況下住戶支付購房款時相當于已經(jīng)支付了車位成本,再付租金肯定是吃虧的!比欢,到底哪些樓盤已經(jīng)將地下人防工程均攤?cè)胭彿靠,這并不好認定。

          

        “無法辦理產(chǎn)權(quán)證的情況相對復雜,類似人防工程類的停車位,如果建設過程中未將成本分攤到業(yè)主,經(jīng)過人防部門同意,可認定開發(fā)商有使用權(quán);如果建設人防工程成本已經(jīng)均攤到購房款上,則認定歸全體業(yè)主共同所有更合理!北本┯坡蓭熓聞账鹄诼蓭熣f。

          

        車位價偏高,降價空間小

          

        辛鴻告訴記者,他所在城市新開盤小區(qū)停車位的現(xiàn)狀是:大量車位閑置,業(yè)主不愿買,或根本買不起。

          

        榮科長告訴記者,由于之前老小區(qū)停車位欠賬太多,因此各地多次上調(diào)車位比,目前,大多數(shù)非一線城市均出現(xiàn)停車位相對過剩現(xiàn)象,“銷售也遇到了瓶頸!

          

        “按照現(xiàn)在市場均價,地段好些的樓盤八九千元每平方米,100平方米的房子全部辦下來接近100萬元,但車位卻要賣到十幾萬元到20萬元之間,車位價格是購房價格的10%—20%,確實偏高!毙柳櫿f。

          

        車位降價銷售行不行?辛鴻表示,說起來容易,做起來卻難。辛鴻告訴記者,如果算上財務及其它配套建設成本,留給房地產(chǎn)開發(fā)商的降價空間有限。

          

        榮科長表示,從車位去庫存的角度,可以考慮買房同時買車位或者將擁有車位作為購車前提條件,但在房地產(chǎn)本身去庫存壓力巨大的情況下,這一政策無論是合法性還是可操作性都存在不少疑問。

          

        榮科長認為,不少小區(qū)停車位不對社會車輛開放,這導致有的地方一方面大量地下車位空置,另一方面不少車輛地上違停。而有的行政執(zhí)法部門以罰代管,甚至以罰款作為創(chuàng)收手段,所以因違停所導致的路面擁堵,并未得到有效解決。

          

        租賃有隱患,業(yè)主頻叫苦

          

        不少小區(qū)在入住率較低時,采取“以租代售”的方式,以較低的租金鼓勵買不起車位的業(yè)主長期租用車位;然而隨著入住率提高,車位銷售情況轉(zhuǎn)好,有的開發(fā)商會撕毀合同,大幅度提高租金甚至以售代租,這樣的情況屢見不鮮。

          

        2014年12月,國家發(fā)改委放開住宅小區(qū)停車服務收費價格后,不少開發(fā)商單方面漲價,有些甚至漲價50%乃至翻番,每年動輒三四千元的停車費讓不少業(yè)主叫苦不迭!耙呀(jīng)入住了再漲停車費,連商量的余地都沒有,這不合理。對我們業(yè)主來說,開發(fā)商處于強勢地位,租金說漲就漲!庇袠I(yè)主表示。

          

        葛磊認為,單個車主跟開發(fā)商議價能力很低,建議成立業(yè)委會進行集體議價、依法維權(quán)。

         

        此外,以租代售對租賃者來說法律風險也不小。不少長租車位的產(chǎn)權(quán)證仍在開發(fā)商手中,而車位租賃往往不會去相關部門登記,少數(shù)開發(fā)商會拿車位證作抵押貸款!敖ㄗh業(yè)主簽訂車位租賃合同前先了解車位的產(chǎn)權(quán)情況,一旦租賃后建議到產(chǎn)權(quán)部門及時登記!备鹄谔嵝。

         

        來源:人民日報


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